【人民电视】“善行河北 立德树人 ——‘公益体彩’优秀志愿者校园巡讲活动”圆满收官

创业谱

2018-08-24

实际上,随着收入水平的提高,经济增长率是下降的,这也是经济发展的客观规律。

在这样不断的“套路贷”中,时先生越陷越深,至2016年10月,他欠款已达384.7万元,并损失了一套70平方米的房产。时先生报案后,上海市公安局刑侦总队和静安公安分局经过缜密侦查,发现了诸多类似的案件线索,这背后有一个犯罪团伙多次以虚假借款的方式实施违法犯罪。以宋某、王某为首的犯罪团伙逐渐浮出水面,他们平时以“迅速放款”为诱饵办理小额贷款来吸引被害人,哄骗被害人在空白借条及协议上签字,写下高于借款额几倍的数额。之后,犯罪团伙就以语言威胁、电话骚扰、非法拘禁等手段,对被害人及其家属进行骚扰、殴打和恫吓进行强行收账,进而实现将债务“滚雪球”,通过层层“平账”和“再借款”,犯罪团伙最终获取的钱款往往是被害人最先借款额的十几倍甚至几十倍。

加大宣传教育力度,创新文物表达方式,讲好中国故事,充分展现中国历史底蕴深厚、各民族多元一体、文化多样和谐的文明大国形象,大力彰显中华文化魅力,进一步增强中华文化国际影响力。(作者:中共国家文物局党组)

  连续下跌的份额和下滑的业绩,让杨元庆对移动业务的“动作太慢”非常不满。因此,一个月内连续引入4名高管,或许是联想对移动业务“清零”后,“重启”的信号。在过去的一年里,联想移动发生“巨震”,杨元庆有意亲自操刀,从人事、架构上调整,引入渠道资源。可要在中国市场真正翻身,仅依仗渠道,恐怕还远远不够。  一个月内引入四位高管  重新发力运营商渠道  在其他手机厂商想尽办法减少对运营商渠道依赖之时,联想移动开始加速对运营商资源的引入,接连空降三位相关背景的高管。

张涛说,全球政治局势的变化以及经济一体化进程受阻,也给全球经济发展带来影响,这些问题亟须解决。  支撑全球经济增长的力量,关键来自创新和资源有效配置。

《办法》要想真正发挥作用,还要先理顺厂家、商家和消费者的关系  □大河报·大河客户端记者祁驿  到7月1日为止,新的《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)已经正式实施一周年。

有业内人士表示,“新《办法》施行一年来对汽车流通领域并没有产生预期的影响,施行前后没有实质性变化。

”现实情况究竟如何,记者进行了调查。

  探访:变相加价捆绑销售依旧  7月1日,记者走访发现,虽然《办法》已经实施一年,但紧俏的车型依然在加价销售,只不过改变了一些形式。   购买某德系豪华品牌车型需要加装近万元精品礼包,否则具体交车日期无法确定;购买某美系MPV要加价两万元装饰,而某美系进口SUV加价20万元;购买某日系品牌SUV,需额外购买万~2万元装饰,且只有高配车型。   记者发现,和《办法》执行前不同的是,现在4S店销售人员的报价是两种:一种是裸车价,但提车时间无法确定;一种是加装数千至数万元装饰,或者购买保险、精品、延保等衍生服务,可以优先提车。   “我们这里没有加价,只是需要加装个性配置而已,而且都是客户自愿的,这并不算违规。 ”4S店的销售人员称,“由于单车销售实际是亏损的,因此肯定会建议客户选择购买一些附加服务,整个过程中客户可以自由选择,不存在强买强卖。 ”  厂家:还得依靠4S店渠道  “销售汽车装饰是4S店的盈利点之一,在车源紧张的情况下,肯定会出现让消费者增加购买装饰,以达到获取更高利润的目的,想要改变这一现状,需要从根本上改变产品的供需关系。

”省汽车行业协会负责人指出,《办法》要求多渠道销售汽车,正是出于这样的考虑。

  “《办法》实施后,我们也做了很多尝试。 ”领克相关负责人表示,领克从一开始就按照《办法》的要求,设置了多种渠道,除了传统的4S店,还有线上预定的领克商城和直营渠道领克空间。

  “为保证售价平等,我们花费两亿元,打造出CEP系统(客户融合平台),目的就是实现经销商与厂家在订单及客户管理系统上的完全统一。

”该负责人表示,但实际情况是,提车效率和服务能力最高的依然是4S店,在短时间内,4S店依然是主要渠道。

  “《办法》规定厂家与商家的销售协议签订期为五年,但经销商却可以随时退网。 ”某自主品牌华中区域负责人说,《办法》对这种情况没有约束,造成厂家的新渠道拓展意愿不强,“4S店渠道投资那么多,经销商退网都没有约束,其他的渠道就更难监管了”。   也有厂家负责人表示,大部分汽车品牌在选择线下合作伙伴时,均会制定销售指标以及各项业绩考核,而这些对于综合性经销模式的汽车超市和汽车电商来说是无效的,这也制约了厂家扩展4S店以外新渠道的热情。   经销商:厂商关系没有改变  一家日系4S店的负责人表示,《办法》没有对厂商关系的改善起到实际作用,“4S店还是处于相对弱势的地位,要完成各种考核、各种提车指标,这样实际上每台车都是亏损的。 ”该负责人表示,《办法》规定厂家不得向4S店下达销量指标,但双方同意的例外。 “这个规定等于没有,由于指标与返利挂钩,返利决定车价,为了要返利,大部分经销商的库存指数都居高不下”。

  不仅如此,《办法》中的一些规定也并没有起到效力,比如规定经销商可以不从厂方进零配件,而事实上厂家对4S店仍然有零配件进货指标并直接与返利挂钩;规定废除建店标准,但如今建店依然有ABCD几种规模档次且有不同比例补贴  在采访中,不少经销商表示,消费者看到的只是“加价提车”和“捆绑销售”,但根本原因是4S店长期处于单车销售亏损的状况,“《办法》限制4S店获取附加服务效益,但附加服务收益是4S店不可或缺的三大效益来源之一,现在没有哪家经销商是不提供衍生服务而单纯靠卖车实现盈利的。

”经销商普遍认为,《办法》没有理顺厂商关系,因而反映在市场上就是效果有限。

  汽车超市:没有从《办法》中获益  郑州一家汽车超市的负责人曹先生说,由于紧俏车型货源紧张,加上近期关税反复波动,今年卖车几乎已经没有什么利润,“我们还羡慕人家4S店呢,至少有售后和延伸服务可以保障利润。

”曹先生表示,现在全国的汽车超市老板都在加强保险、售后等环节,“不但4S店没有取消这些,我们也被市场逼得学会这些,不再单靠卖车了”。

  商丘民权一家汽车超市的老板卢先生表示,他想升级为厂家品牌授权店,“光做超市,没有售后服务,而且车源也受上级4S店控制,这样在市场不好的时候太难了”。   “客户不会理会我们有没有授权,关键还是车源和价格。

”飞驰名车负责人表示,《办法》并没有打消消费者对平行进口车售后方面的顾虑。   消费者:买车还是只能选4S店  郑州市民汪先生上周在4S店里预订了一辆SUV,需要加价提车。

汪先生说,他也曾看过汽车超市,但是发现汽车超市“销售品牌较少、金融方案昂贵,而且热销车型无法提供试驾,有的直接把我们带到4S店去试驾”。

汪先生说,考虑到售后保养情况,他还是选择接受4S店的加价。

  “那些汽车超市不行,想详细了解下车的情况都做不到。

”信阳新县的邵先生表示,在汽车超市选车,无法获得像4S店那样详细的产品介绍。   汽车电商则因为提车难等问题,已被消费者放弃,郑州市民周先生曾有过两次汽车电商的购买经历,“第一次是网上的优惠车型,半年多都提不了车,必须加价;第二次干脆就是老款库存车”。   “以4S店为主要特征的特许销售模式是经过多年实践推出的,符合我国市场经济发展规律,有很强的生命力。 ”业内人士表示,《办法》要想真正发挥作用,还要先理顺厂家、商家和消费者的关系。